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卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+上市 能否成為新能源市場「鯰魚」?

話說最近新能源汽車圈的新聞可是真不少:极速快三走势售價跌跌漲漲、比亞迪宋MAX DM與吉利嘉際PHEV兩款MPV正式上市......而在《電動大咖》看來,豐田的新動作更加值得關注。3月9日,一汽豐田首款插混車型卡羅拉雙擎E+上市;僅僅時隔三天(3月11日),廣汽豐田雷凌雙擎E+也正式上市,兩款新車一同吹響了豐田進軍中國新能源車市場的號角。

售價方面,卡羅拉雙擎E+极速快三开奖后售價為18.98萬元-21.28萬元,雷凌雙擎E+補貼后售價則為18.58萬-20.08萬元。

敢拼虧電油耗 豐田拿出混動殺手鐧

在競爭最為激烈的緊湊級家轎市場,一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌一直都是「常青樹」般的存在。而說到混動技術,豐田THS系統也是繞不過的話題,就像很多網友說的:「世界上有兩種混動:一種是豐田的混動,一種是其他的混動。」

(一汽豐田 卡羅拉雙擎E+)

卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+所搭載的這套基於豐田THS技術改造而來的插混系統,也成為了TA們的核心競爭力。很多網友曾向《電動大咖》反映,自己購買了某些自主品牌插電混動車型后,發現車輛在虧電(電池電量耗盡)后油耗會明顯上升,甚至比燃油版車型的油耗還要高,用車體驗隨之大打折扣。

而虧電油耗恰恰是卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的優勢,兩款新車都使用1.8L發動機+永磁同步電機+E-CVT變速箱的動力組合,純電動行駛里程均為55公里,而TA們的虧電油耗僅為4.3L/100km,僅比雙擎版車型高出0.1L/100km,更是比燃油版車型(5.4-5.6L/100km)低上一大截。豐田的混動系統真的就這麼牛嗎?上汽大眾一位電控工程師告訴《電動大咖》:「在理論上,即便電池組對車重產生一些影響,插混車型在虧電時也能夠做到很低的油耗,那些車型虧電油耗高是由於動力系統能量管理策略效率較低造成的。」 

(廣汽豐田 雷凌雙擎E+)

自1997年普銳斯推出至2018年年底,豐田混動車型全球累計銷量超過1200萬輛,30餘年的不斷進化,讓THS系統在能量管理方面建立了巨大的優勢。筆者此前就在上海市區進行過為期一周的卡羅拉雙擎試駕,測試下來的油耗僅為4.5L/100km左右,這個數字可以說是非常喜人了。如果卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的虧電油耗僅比這個數字稍高,那麼,TA們還是非常具有吸引力的。答案究竟是否如此,《電動大咖》將儘快用實際測試告訴大家。 

插混系統能否讓「老樹」開「新花」?

既然能耗優勢如此明顯,卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+兩顆「雙子星」真的能改變自主品牌的領先局面嗎?筆者認為並沒有那麼容易。

(比亞迪秦Pro DM的後備箱空間)

通過上圖就可以看出,卡羅拉雙擎E+的電池組佔據了后懸挂塔頂之間的空間,整個後備箱的空間表現因此受到了明顯影響,雷凌雙擎E+上也是如此。當然,插混車型難免遇到這種問題,但自主品牌競品車型的空間表現還是要比卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+要好一些,而空間恰恰又是我國消費者購車時最看中的因素之一,這一點會給卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+「減一些分」。 

(卡羅拉雙擎E+的中控系統)

其次,卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+都沒有配備時下流行的智能配置。例如,語音控制、在線音樂等功能。在智能化浪潮的影響下,這些車載互聯網功能現如今已經成為很多年輕消費者買車時的必選項。在這方面,卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+顯然與自主品牌的競品車型(如极速快三开奖名爵6新能源、比亞迪秦Pro DM)有一定的差距。

究其原因,是由於這兩款車的燃油版車型——豐田第十一代卡羅拉(一汽豐田卡羅拉基於歐洲版卡羅拉打造而來,廣汽豐田雷凌則源起於美版卡羅拉)已經上市達5年之久。因此,較老的電氣架構讓TA們無法搭載豐富的智能網聯功能,一些自主品牌新車所搭載的L2級自動駕駛功能更是難以實現。

(廣汽豐田 雷凌雙擎E+)

與此同時,TA們的空間表現、內飾設計也已經被市面上的新車拉開距離,這些都削弱了基於現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎打造而來的雙擎E+車型的競爭力。

寫在最後

雖然有一些不足之處,但從1966年到2019年,走過了半個多世紀的卡羅拉(雷凌)已成為全球單一車型的銷量冠軍(4600萬輛)。加上豐田混動巨大的品牌優勢,在加上高效節能、免購置稅、送新能源綠牌、不限行等因素,依然讓卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的市場表現值得期待。

2019年年初,豐田提出了在華衝擊160萬輛的年度銷量目標。在中國車市整體下滑的情況下,卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+將成為豐田及其合資公司衝擊高速增長的新能源市場的突破口。此外,2020年,豐田還將推出奕澤和C-HR的純電動車型,進一步豐富其在中國新能源汽車市場的產品矩陣。

(于去年廣州車展亮相的全新一代雷凌)

值得一提的是,全新一代的卡羅拉和雷凌也離我們不遠了,2018年TA們已在國內亮相,有望於2019年上市。豐田如果能夠適時推出兩款新車的新能源版本,相信能夠其在中國的新能源之路能走得更加穩健。

來源:第一電動網

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://winsoso.com/kol/88136

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