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续航实在价格低 体验哪吒N01纯电动SUV

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合众汽车至今成立了四年时间,旗下品牌哪吒汽车首款量产车型哪吒N01也于去年11月的广州车展上正式上市。随着首款量产车的上市,合众汽车已经交出了第一份答卷。下面我们就来体验哪吒N01的实际使用表现,看这台定位大众电动汽车市场的产品能否让合众汽车顺利“升学”。

图1

哪吒N01作为合众汽车的第一款产品,他的动态表现非常令人期待,因此在介绍车辆续航、充电以及静态表现之前我们先说说这辆车的驾驶感受表现如何。

一辆舒适的纯电SUV

图2

首先来说车辆数据,哪吒N01搭载一台最大功率为55kW的驱动电机,最大扭矩175N·m,0-50公里加速小于4.9秒。

图3

车辆共有两种驾驶模式,一种是普通,一种是经济模式。车辆在市区内行驶,无论是在哪种模式,动力表现都很充沛。极速快三注册车加速几乎无延迟以及动力输出顺畅等特性哪吒N01都具备,好开程度要高于同等价位的燃油车。

图4

普通和经济两种驾驶模式也存在着细微差异,在经济模式下,动力输出并不积极,适合慵懒的驾驶风格。经过我们测试,在该模式下,车辆的最高时速被限制在了90km/h。在普通模式下,车辆动力输出会积极一些,踩下相同的加速踏板车辆能够获得更好的加速,在该模式下,经过我们测试其最高时速为116km/h。

哪吒N01的悬架设定偏软,是一款偏向于舒适性调教的产品。由于车身较窄,不太适合激烈驾驶。在悬架滤震部分,低速状态下,无论是大小振动过滤的都还比较彻底。高速经过大震动时由于偏软的调教,对车辆的支撑力不够强,回弹时也有点拉不住车身,会有轻微的抛跳感。总体来说,尽管有一些小遗憾,表现也挺符合其定位的。

图5

转向手感属于轻盈的类型,操作起来非常轻便。不过这幅转向回馈力度不够线性,指向也有些模糊,不太适宜长时间“走街串巷”,环路、快速路通勤倒没有什么影响。

值得肯定和表扬的地方是车辆的刹车脚感,非常线性,没有轻踩不停再踩“点头”的现象,能够给驾驶员很强的信心。调教水平甚至已经超越了很多传统品牌的产品。

综合工况续航300公里 实际表现也很满意

图6

聊完了驾驶感受我们来说车辆的续航表现,哪吒N01工信部公布的NEDC综合工况续航里程为300公里,我们将车辆电量充至100%后,行车电脑显示的续航里程为300公里。(SOC显示99%是因为拔掉充电枪后启动车辆电量就变为了99%)

图7

车辆还有一个经济模式,在开启经济模式时,续航里程显示317公里。但是因为我们测试的道路为北京的五环路。有最高时速100km/h的路段,为了安全我们选择采用普通模式来进行测试。

图8

首先我们将小计里程清零,第一段测试路程为稻田地铁-亦庄城乡世纪广场。在这段路程中我们车辆共计行驶了38.5公里,续航剩余261公里,二者相加为299.5公里,与出发时相差0.5公里。

图9

这段测试过程中,我们上了五环后,在道路允许的情况下均保持90km/h以上的速度行驶,期间并未使用车上的任何用电设备,百度地图最终记录的平均时速为64.5km/h。

图10

之后我们继续测试,出发地点为亦庄城乡世纪广场,终点为稻田地铁站,途径东五环、北五环和南五环,期间又行驶了91.6公里。

在这91.6公里的路程中,仍然以保持道路最高时速行驶,最终百度地图记录的平均速度为60km/h。(百度地图吉利的行驶距离与车辆里程表记录数据有出入,以车辆里程表为准。)

图11

最终我们共计行驶了130.1公里,续航剩余160公里,相加为290公里,与官方公布的NEDC综合工况续航300公里相差10公里。

我们仅行驶了130公里,如果将续航全部跑完的话,预计车辆最终续航里程应该在280公里左右。在此段测试区间,大部分路段都是以90km/h以上的速度行驶的,如果最高速度控制在80km/h以下的话,车辆续航里程将会更长。

充电速度处中游水平

图12

在续航测试之后,我们也对车辆的充电速度进行了体验。首先试用的是随车赠送的家用16A三相插头便携式充电盒。

图13

在充电过程中,车内显示的充电电压为405V,充电电流为5A,功率在2千瓦左右。按照电池容量35度计算的话,从0%充至100%需要17.5小时。这个速度对于采用随车充电盒来充电的方式来说已经很快了。

图14

之后对慢充桩充电进行了测试,采用的交流充电桩功率为7千瓦。在充电过程中,车内显示的充电电压为359V,电流为17A,充电功率为6.1千瓦左右。

图15

在充电过程中我们以1度电为单位计算了下充电时间,充入一度电需要8分钟,按照35度电来计算,充满需要280分钟,在4.6个小时左右。

图16

我们最后对车辆的快充速度进行了测试,选用的是星星充电40千瓦充电桩。充电过程中,车辆行车电脑显示的电压为366V,电流为49A,充电功率为18千瓦。

图17

通过测试,充电部分车辆整体表现还不错。尤其是慢充,达到了6千瓦,目前该价位很多产品还仅支持3千瓦的最大充电功率,因此哪吒N01的慢充速度值得肯定。

传统的外观/内饰设计 非常适合大众消费市场

图18

介绍了车辆动态表现,我们简单回顾一下车辆的外观和内饰设计。哪吒N01并未采用现阶段比较流行的无中网设计,而是选择了中网造型+封闭式的设计思路,路线走的比较保守,符合传统大众的视觉审美。

图19

中网车标的下方隐藏的是车辆的快慢充接口,扣动方向盘左下方的开关盖子即可弹开。

图20

大灯采用了远近光一体式设计,光源为卤素。最下方的一道为LED日间行车灯,点亮后效果还不错。

图21

在车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为3872*1468*1571/1611(带行李架)mm,轴距为2370mm,是一款小型SUV。不过与该级别中的元EV以及长安CS15 EV等车型相比尺寸要略小一些,当然售价也低了很多。

图22

车尾设计比较中庸,更象是一款出自传统品牌之手的新产品,没有给我们太多惊艳,当然,这样的设计也不会让我们觉得它难看。

图23

图24

内饰上,哪吒N01的整体设计风格简约并带有科技感,内饰配色分为全黑和棕/黑两种配色,黑色更显质感,棕/黑更显高级。

图25

方向盘采用了三幅式设计,上方设计有多功能按键,左侧可以控制音量和蓝牙电话、右侧控制曲目的切换。

图26

中控屏尺寸为10.1英寸,显示效果也比较清晰.内部集成了蓝牙电话、蓝牙音乐、导航、语音控制、倒车影像以及车辆设置等功能。智能互联上,可以通过车载Wifi实现手机与车机映射互联。同时,车辆还采用开放式软件平台的策略,能够实现OTA升级,该功能在同级别中还是非常少见的。

图27

仪表也采用了全液晶设计,内部可以显示续航里程、电量、电耗、输出功率以及行驶速度等信息,不过除续航和速度信息以外,其余信息字体略微有些小。如果能通过未来升级改进或增加一个简洁模式就更好了。

总结:对于新创车企的首款产品来说,哪吒N01虽说没有什么亮点,但整体表现已经完成了任务。其实在如今各车企都着重布局小型纯电SUV领域,要想脱颖而出还是比较难的。不过哪吒N01在价格上很有优势,毕竟起售价只有5.98万元,比主流产品便宜了2万元,相信这种低售价路线都够为他带来不少的关注度和用户。

来源:EV世纪

本文地址:http://winsoso.com/carnews/pingce/88185

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